ارتباط گستران هزاره

همانطور که در مقالات قبل اشاره کردیم مناقصه در حالت کلی به دو دسته مناقصه عمومی و مناقصه محدود تقسیم می شود. در مناقصات عمومی دو فهرست از مناقصه گران طی مراحلی انتخاب می شوند، فهرست کوتاه و بلند مناقصه گران؛ که در ادامه به معرفی بیشتر آنها می پردازیم. پس با مجله هزاره همراه شوید.

نحوه انتخاب فهرست کوتاه و بلند مناقصه گران

برای اطلاع از فهرست کوتاه و بلند مناقصه گران باید ابتدا بدانیم که در مناقصه عمومی  شرکت برای همه مناقصه گرانی که صلاحیت دارد؛ امکان پذیر است و آگهی آن به اطلاع همه می رسد. اما مناقصه محدود نوعی است که بر اساس تشخیص مقام دولتی و با ذکر دلیل تعداد مناقصه گران در آن محدود است و به انتخاب سازمان انجام می شود.

در مناقصه عمومی درواقع همه می توانند شرکت کرده و مراحل مختلف را برای برنده شدن طی کنند. در این مناقصات  دو فهرست از مناقصه گران طی مراحلی انتخاب می شوند که فهرست کوتاه و بلند مناقصه گران هستند.

فهرست بلند مناقصه گران با معیارهای تعیین شده توسط سازمان بررسی شده و صلاحیت آن تایید می گردد. انتخاب فهرست بلند برای رشته ها و زمینه های تخصصی از طرف سازمان تشخیص صلاحیت می شود، درواقع فهرست پیمانکاران دارای صلاحیت سازمان، مبنایی ست که بر اساس آن فهرست بلند تهیه می شود.

برای آن که رقابتی سالم در مناقصه وجود داشته باشد در فهرست مناقصه گران صلاحیت دار، همه اشخاص و پیمانکارانی که در فهرست بلند وجود دارند باید شخصیت حقوقی مستقل نسبت به دستگاه مرکزی داشته باشند. علاوه بر این، لایحه قانونی مبتنی بر ممانعت از دخالت وزراء و نمایندگان مجلس و کارمندان دولت در معاملات دولتی و کشوری، مصوب سال 1337، نیز حتما باید رعایت شود.

مراحل تهیه فهرست بلند مناقصه گران

• انتشار آگهی ارزیابی صلاحیت
•  تحویل اسناد ارزیابی
•  ارزیابی صلاحیت و تعیین امتیاز که خود شامل مراحلی مانند نام و نشانی دستگاه مرکزی، تاریخ، مهلت و نشانی دریافت و تحویل اسناد ارزیابی صلاحیت، نحوه دریافت اسناد ارزیابی و هزینه آن در صورت لزوم و تاریخ اعلام نتایج ارزیابی کیفی است.
• انتشار فهرست بلند
• پس از آن که فهرست بلند منتشر شد نوبت به انتخاب فهرست کوتاه مناقصه گران از میان فهرست بلند می رسد. این فهرست پس از ارزیابی نهایی مناقصه گران ایجاد می شود. از میان افرادی که  اسناد ارزیابی کیفی مناقصه گران را ارسال کرده اند، آنهایی که توانایی انجام تعهدات موضوع مناقصه را داشته باشند، برای قرار گرفتن در فهرست کوتاه انتخاب می شوند.
• حداقل معیارهای ارزیابی برای قرار گرفتن در فهرست کوتاه مناقصه گران
• توان مالی
•  ارزیابی مشتریان قبلی
• استانداردهای تولید
• کیفیت و نحوه تضمین محصولات
• ظرفیت تولید
• کیفیت مواد و قطعات مصرفی و ارزیابی سازندگان مرتبط

پیشنهاد مطالعه : اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های ستاد ایران » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

اداره اوقاف و امور خیریه،  یک سازمان شبه ‌دولتی است که مدیریت کلیه موقوفات فاقد متولی کشور را در اختیار دارد. هدف از تشکیل این سازمان رسیدگی و سازماندهی به امور خیریه بوده است.

 حوزه فعالیت این سازمان شامل مدیریت موقوفات عام فاقد متولی، موقوفات خاصه و اماکن مذهبی اسلامی، اثلاث باقیه و بقعه ‌های متبرکه، همچنین محبوسات، نذور، صدقات و هر مال دیگری که به غیر از عنوان وقف برای امور عام‌ المنفعه و خیریه اختصاص یافته و نیز اداره موسسات و انجمن ‌های خیریه است. در ادامه با معرفی بیشتر این سازمان با مجله هزاره همراه شوید.

وظایف اداره اوقاف

وظایف اداره اوقاف شامل مواردی مانند  اداره امور موقوفات عام و اداره اماکن مذهبی است. این سازمان از سه مرکز اصلی و چهار معاونت تشکیل شده است.

درواقع سازمان اوقاف و امور خیریه، به عنوان یک سازمان شبه دولتی، به منظور اداره موقوفات بدون متولی ایجاد شده است. این سازمان، دارای ساختار مخصوص به خود بوده و تشکیلات ویژه خود را دارد. این سازمان دارای وظایف مختلفی است که در قانون تشکیلات و اختیارات سازمان اوقاف نیز بر آنها تاکید شده است.

– اداره امور موقوفات عام که فاقد متولی وقف بوده یا مجهول التولیه است و موقوفات خاصه، در صورتی که مصلحت وقف و بطون لاحقه ( بطن، به معنی نسل است و بطون لاحقه، یعنی نسل های بعدی که به عنوان موقوف علیهم محسوب می شوند ) و یا رفع اختلاف موقوف علیهم، متوقف بر دخالت ولی فقیه باشد .

– اداره امور اماکن مذهبی اسلامی که ترتیب خاصی برای اداره آنها ارائه نشده است .

– اداره امور موسسات و انجمن های خیریه ای که از طرف دولت یا سایر مراجع ذی صلاح، محول شده یا بشود .

– اداره موسسات و انجمن های خیریه ای که به تشخیص دادستان محل، فاقد صلاحیت باشد (تا تعیین تکلیف از طرف دادگاه )و همچنین، در صورت نبودن ناظر یا عدم صلاحیت وی ( در اموری که ناظر پیش بینی نشده است .)

– انجام امور گورستان های متروکه موقوفه ای که متولی معین ندارد و اتخاذ تصمیم لازم در مورد آنها .

– کمک مالی، در زمینه تبلیغ و نشر معارف اسلامی

– اداره و نظارت بر اثلاث باقیه، محبوسات، نذور، صدقات و هر مالی که غیر از عنوان وقف، برای امور عام المنفعه و خیریه اختصاص یافته است.

مزایده اداره اوقاف

اداره اوقاف نیز مانند دیگر سازمان های دولتی و خصوصی اقدام به برگزاری انواع مناقصات و مزایدات می کند و به این منظور با یک فراخوان عمومی که در روزنامه‌ های کثیرالانتشار چاپ می شود این آگهی را به اطلاع همه می رساند.

سپس شرکت هایی که واجد شرایط مناقصات و مزایدات این مجموعه هستند اقدام به ارسال اسناد و مدارک خود کرده و در صورت دارا بودن شرایط وارد فرایند رقابت با یکدیگر می شوند. در مناقصه شرکتی برنده خواهد بود که در صورت دارا بودن شرایط مناسب ترین قیمت  را ارئه بدهد.  در مزایدات نیز برنده شخصی است که بالاترین قیمت پیشنهادی را ارائه بدهد و موضوع این مزایدات، عمدتا  مزایده ساختمان های اداری، مزایده خودرو، مزایده مغازه، انواع آپارتمان و غیره است. سپس قراردادی ما بین برنده و اداره اوقاف به امضا خواهد رسید که از این پس فعالیت هر دو طرف بر اساس این قرارداد خواهد بود و مدت زمان پروژه نیز در این قرارداد ذکر خواهد شد.

پیشنهاد مطالعه : اگر به دنبال مزایدات جدید هستید « مزایده دادگستری به چه صورت برگزار می شود؟ » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور اعلام کرد: سه هزار و 300 کیلومتر در بخش ریلی در دست اجراست که 561 کیلومتر از آن تا سال آینده به بهره ‌برداری خواهد رسید و به این صورت توسعه راه آهن کشور در دست اقدام است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

توسعه راه آهن تا سال 1402

خیراله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور طی سفر خود به استان خراسان جنوبی ضمن اشاره به اینکه پروژه ‌های بزرگی در بخش توسعه راه‌ها فعال هستند؛ خاطر نشان کرد: در بخش ریلی 3 هزار و 300 کیلومتر در سراسر کشور در دست اجرا قرار گرفته است که نسبت به وجود 14 هزار کیلومتر راه‌آهن کشور، عدد بسیار خوبی است.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین در ادامه اظهارات خود گفت: برنامه‌ ریزی شده  است تا سال بعد 561 کیلومتر از مسیرهای ریلی دارای پیشرفت فیزیکی بیش از 70 درصد به بهره‌ برداری برسد. به این ترتیب در طول یک سال آینده 2.8 برابر متوسط ریل‌ گذاری در کشور  انجام خواهد گرفت.

خادمی همچنین در ارتباط با پروژه‌ های آزاد راهی کشور نیز  اضافه کرد: یک هزار و 35 کیلومتر آزاد راه در سرتاسر کشور در حال اجرا است که نسبت به وجود 2 هزار و 800 کیلومتر آزادراه موجود کشور عدد قابل توجهی است.

وی ضمن اشاره به این که،40 درصد آزادراه‌ های موجود کشور در حال ساخت است، اضافه کرد: بهره‌ برداری از 293 کیلومتر از آزادراه ‌های در حال ساخت کشور در برنامه قرار گرفته است  که در این صورت، 3.5 برابر متوسط سالانه ساخت آزاد راه کشور در سال آینده تحقق پیدا خواهد کرد.

خادمی تاکید کرد: با توجه به این که بیشتر این طرح ‌ها با پیشرفت فیزیکی بالای 85 درصد همراه هستند، این هدف قابل دستیابی است.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین در ارتباط با  پروژه ‌های بزرگراهی کشور نیز  تصریح کرد: 6 هزار و 100 کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور در حال اجرا است که سالانه یک هزار کیلومتر از این بزرگراه‌ ها در استان‌ های مختلف تعریف می ‌شوند. 

همچنین وی افزود: تعهد احداث 2 هزار و 650 کیلومتر مسیر جدید بزرگراه و راه اصلی در استان خراسان جنوبی را داریم که 850 کیلومتر آن تعریف شده است و حدود 647 کیلومتر از این میزان هم در حال اجرا است.

خادمی ادامه داد: حدود یک هزار و 100 کیلومتر نیز باقی‌ مانده است که در صورت تامین اعتبار مناقصات آن برگزار خواهد شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه اظهارات خود گفت: در مجموع در استان خراسان جنوبی به نسبت سایر استان‌ ها فعالیت‌ های خوبی در حوزه بزرگراهی انجام گرفته است.

پیشنهاد مطالعه : اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های خطوط ریلی » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

میدان‌های نفتی ایران شامل مخازن، حوضه‌ ها و میدان‌ های نفتی واقع در قلمرو خاکی و آبی کشورمان هستند که در حال حاضر برخی از این میدان ‌ها فعال بوده و تعدادی نیز غیرفعال و یا در حال توسعه است.

 مالکیت کلیه میدان‌های نفت و گاز ایران، در اختیار شرکت ملی نفت ایران قرار دارد و  هم ‌اکنون عملیات تولید از این میدان‌ ها در اختیار چهار شرکت تابعه آن؛ یعنی شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب، شرکت نفت فلات قاره ایران، شرکت نفت مناطق مرکزی ایران و شرکت نفت و گاز اروندان است. در ادامه این مقاله با مجله هزاره همراه شوید.

بزرگترین میدان های نفتی ایران

بر اساس آمارهای رسمی که از سوی وزارت نفت ایران منتشر شده است؛ مجموع ذخایر استحصال شدنی نفت خام و میعانات گازی از میدان های نفتی ایران بیش از 154?8 میلیارد بشکه برآورد می ‌شود. در واقع این میزان معادل 10? درصد از مجموع کل ذخایر نفت خام موجود در جهان به شمار می رود.

 بنابر اظهارات کارشناسان شرکت ملی نفت ایران، مخازن نفتی ایران تا سال 1453 می‌توانند قابل بهره‌ برداری باشند. در حال حاضر بزرگترین میدان نفتی ایران میدان نفتی اهواز است که با ذخیره درجای 65?5 میلیارد بشکه و ذخیره قابل برداشت 37 میلیارد بشکه، به‌ عنوان سومین میدان بزرگ نفتی جهان شناخته می ‌شود. در رتبه بعدی میدان نفتی گچساران با ذخیره درجای 52?9 میلیارد بشکه و ذخیره نهایی 23?7 میلیارد بشکه نفت خام، قرار گرفته است. سومین میدان نفتی کشور، میدان نفتی مارون است، که معادل 46?7 میلیارد بشکه نفت خام، در مخازن آسماری، بنگستان و خامی آن جای گرفته است.

 میدان نفتی آزادگان نیز با ذخیره درجای 32 میلیارد بشکه، چهارمین میدان نفتی ایران و بزرگترین میدان مشترک کشور است. میدان نفتی آزادگان در لایه اصلی خود یعنی سروک، با میدان مجنون عراق مشترک است. پنجمین میدان نفتی ایران، میدان نفتی آغاجاری است که با در اختیار داشتن 30?2 میلیارد بشکه نفت خام درجا، فعال است. چهار میدان اهواز، مارون، آغاجاری و گچساران در مجموع بیش از 2 میلیون بشکه از ظرفیت تولید روزانه نفت کشور را به خود اختصاص داده اند. ظرفیت تولید نفت خام میدان آزادگان نیز به صورت میانگین معادل 40 هزار بشکه در روز است.

آخرین اخبار نفت و گاز نشان می دهد که در حال حاضر تعداد 145 میدان هیدروکربنی و 297 مخزن نفتی و گازی در ایران کشف شده است، که تعداد 102 میدان نفتی و 43 میدان گازی هستند. از تعداد کل مخازن، 205 مخزن نفتی بوده و 92 مخزن گاز طبیعی است. از این میدان‌ها، تعداد 78 میدان، فعال است که از این میان 62 میدان در خشکی و 16 میدان در دریا قرار گرفته اند. همچنین 67 میدان نیز در حال حاضر غیرفعال هستند.

اغلب میدان هایی که کشف شده اند در حوضه زاگرس و خلیج فارس قرار دارند که علاوه بر این موارد هم میدان هایی در حوضه شمال ایران مرکزی، خزر جنوبی و کپه ‌داغ کشف شده و یا در حال اکتشاف هستند.

پیشنهاد مطالعه : اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های شرکت ملی نفت ایران » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.

به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو، عامل موج افزایش قیمت خودرو در بازار که طی چند هفته‌ گذشته رخ داده است؛ سیاست‌ های مالی و پولی سیاست ‌گذاران دولت است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.

سیاست های غلط و موج افزایش قیمت خودرو

کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد دارند که در زمانی که وعده ‌ها فاصله معناداری با واقعیت پیدا می‌ کنند، هجوم به بازارهایی با قابلیت سرمایه ‌ای بلندمدت مانند مسکن و خودرو، دور از انتظار نخواهد بود و موج افزایش قیمت خودرو انکار ناپذیر است.

در حال حاضر بازار خودرو در طی دو ماه اخیر بر موج افزایش قیمت‌ ها سوار شده است و مسیری به شدت صعودی را طی می ‌کند، در رابطه با علل این افزایش افسارگسیخته قیمت‌ ها در بازار خودرو، فربد زاوه ، کارشناس صنعت خودرو معتفد است:  افزایش نرخ ارز، قیمت مسکن و البته خودرو که توام با یکدیگر شده و جزو معدود دفعاتی است که ما در همه بازارهای سرمایه‌ ای شاهد جهش هم‌ زمان هستیم، هیچ ‌یک عامل دیگری نیست؛ بلکه همه این افزایش قیمت ‌ها معلول سیاست ‌های پولی و مالی دولت و البته رفتار دولت چه در داخل و چه در خارج از کشور است.

وی در ادامه تاکید کرد: کشوری که با کسری بودجه روبرو است، سرمایه اجتماعی آن به دلایل مختلف بسیار رو به ‌کاهش است و در مبادلات بین ‌المللی بر روی موضوعاتی حساب می‌ کند. سال‌ها است که مدل مدیریت اقتصادی ایران، مدل انتظار درمانی و گفتار درمانی است. وعده‌ هایی داده شده که در آینده اتفاقاتی خواهد افتاد، برجام امضا خواهد شد، مشکل بودجه حل خواهد شد، قیمت نفت دوبرابر خواهد شد، اما طی حداقل یکسال و نیم اخیر نشان داده با واقعیت فاصله معنادار بسیاری دارد.

زاوه خاطر نشان کرد: از طرف دیگر سیاست ‌های پولی و انضباطی هم وجود ندارد؛ بنابراین همه این موارد دست به دست هم داده و موج تورم را فعال کرده است. در بازار خودرو توقف دو الی سه ماهه قیمت ‌ها ایجاد شد و قابل پیش ‌بینی هم بود که پس از آن، در آبان یا آذر ماه، شاهد افزایش قیمت باشیم؛ اما افزایش قیمتی که در حال حاضر اتفاق افتاده است، شدیدتر از آن چیزی است که انتظار می‌ رفت.

وی در ادامه تصریح کرد: تصور می‌ شد که این افزایش قیمت پس از مدتی متوقف شود اما متاسفانه ادامه‌ دار شده است؛ این طی کردن مسیر افزایش قیمت‌ ها دلایل اقتصادی دارد و ناشی از همان عواملی همچون کسری بودجه‌ و… است. ضمن اینکه افرادی که به امید حاصل شدن یک گشایش یا واردات خودرو دست نگه داشته بودند و معاملات کمتر شده بود، از گشایش ناامید شده اند.

زاوه در پایان اضافه کرد: بر این اساس  موجی از تقاضا برای تبدیل ریال به دارایی که می ‌تواند ملک، خودرو و… باشد، موجب شده که قیمت ‌ها در این بازارهایی که در آن قابلیت تبدیل ریال به کالاهای سرمایه ‌ای با عمر بالا است (مسکن و خودرو)، تحت تاثیر قرار بگیرد.

پیشنهاد مطالعه : اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های قطعات خودرو » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.